商务出行笼罩在经济萧条下

来自【纽约时报】

最近，纽约时报就后疫情的商务旅行市场进行了报道。美国目前已处于后疫情时代，从国家的经济状态以及市场反馈来说，可谓是后疫情的书本案例。报复性消费和旅行方式的改变也与预期相符，而本次对商务旅行的观察，也对未来其他国家的市场恢复节奏有些借鉴作用。

以下是纽约时报内容：

今年商务旅行的回归比大多数行业分析师在大流行病最严重时期所预测的要强劲，国内旅行到今年秋天反弹至 2019 年水平的三分之二左右。

但最近几周，它似乎遇到了新的瓶颈：商务出行的疲软，企业在经济放缓的背景下收紧了支出。

Atmosphere Research 的旅游行业分析师 Henry Harteveldt 表示，公司差旅经理在过去几周告诉他，公司已经开始禁止非必要的商务旅行，并增加了批准员工旅行预算和必要性的高管人数。他预测商务旅行在今年余下时间将略有放缓，并可能在 2023 年第一季度保持不温不火的状态。

H先生还表示，他认为商务旅行将“低于航空公司高管在第三季度财报会议上讨论的水平”。

一个多月前，航空公司对未来的财报持乐观态度。例如，达美航空公司表示，其 90% 的公司客户“预计他们的旅行在第四季度保持不变或增加”。美国联合航空公司也表示，其强劲的第三季度业绩表明“航空旅行需求的持久趋势完全抵消了任何经济逆风。”

酒店集团也很乐观。希尔顿总裁兼首席执行官克里斯托弗·J·纳塞塔 (Christopher J. Nassetta) 在公开的采访中表示，第三季度整体入住率已达到 73% 以上，商务及MICE显示出增长势头。

但随着经济的明显放缓，积极情绪发生了变化。特别是最近科技公司一直在大规模裁员。楼市的降温也让贷款业务开始缩减人员，而为了控制通货膨胀，国债的利息还在持续增加。

旅游业长期以来一直依赖商务旅行来保证其稳定的盈利能力，商务旅客往往愿意花比休闲旅客更多的费用，而且毕竟商务旅客的淡旺季不明显。当 2020 年疫情几乎完全按下商务旅行的暂停键时，人们被迫通过电话会议开会，许多分析师甚至预测该行业永远不会完全复苏。

但商务旅行一度确实展现出了回归的趋势。随着经济和国家的重新开放，公司意识到面对面的会议是有意义的。全球商务旅行协会 9 月下旬进行的一项调查中，国内商务旅行量已恢复到疫情前的63%，而国际商务旅行恢复到了疫情前的50%。

H表示，国际商务旅行没有回归的原因之一是雇主对高价商务舱机票的限制。公司要求乘坐更便宜的转机航班或高级经济舱或经济舱航班。“而很对员工告诉公司，他们不愿乘坐长时间的经济舱，然后必须到达后直接去开会。”

而确实商务舱的价格比疫情前高了几倍。

那明年的商务旅行会是什么样子？

航空公司和酒店高管在最近的财报会议上表示，随着人们能够远程工作，许多人将商务旅行和休闲旅行结合起来。由于工作而出行，但可以多待几天顺便度假。这也是为什么假期高峰期已经结束但需求依然强劲的原因。而且“商务休闲旅行”也分城市，在风景比较好的旅游城市，这类客人比较多，但像是旧金山和休斯敦等市场，商务旅客的酒店入住率就很低。

而另一面MICE的需求，也蒙上了阴霾，主要还是由于公司削减开支导致的。短期内商务会议和员工培训课程可能会继续在线进行，这比现场要便宜。

而且，即使商务旅行恢复，酒店、航空公司和机场的人员配备仍然不足。行业组织美国饭店业协会 (American Hotel and Lodging Association) 于 10 月发布的一项针对旅馆经营者的调查发现，87% 的受访者都面临人员短缺问题。虽然这比 5 月份有所改善，当时 97% 的受访者表示他们人手短缺，但仍然对接待能力产生了问题。

由于天气延误、机组人员不足或机场的交通管制和安全问题，飞行中断的情况非常严重，尤其是在美国和欧洲。

一位常旅客说，她今年面临的旅行中断太多了，体验非常糟糕，所以她最近换了一份工作，有 10% 的时间出差，而在她之前的职位中，出差比例为 80%。

尽管航空公司做出了乐观的预测，但一些分析师觉得明年的商务旅行前景极其暗淡。

他们表示，由于存在许多未知因素，包括乌克兰战争的持续时间及其对欧洲和全球经济的影响，他们无法准确预测商务旅行的强劲程度以及机票和酒店房价的走势；汽油和喷气燃料价格上涨；以及通胀上升、经济衰退担忧和政治不确定性。

2023 年将是商务旅行的“艰难一年”，除非乌克兰战争“突然结束，能源价格更加确定。”H先生表示。